党的二十届三中全会提出，
加快推进新型工业化，
培育壮大先进制造业集群，
推动制造业
高端化、智能化、绿色化发展。
新型工业与传统工业相比，
需要怎样的变革？又有哪些特点？
一起走进央企新型工厂，探访生产线，
寻找我国工业生产增长的密码！
01
探访汽车数智工厂
看见智能造车全流程
一体压铸机，就是用超高压，
把多个汽车零部件一次压铸成型。
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合金材料一进到这个“钢铁巨兽”里，
被高温融化成液态之后，
再经过7000吨的高压快速压铸成型，
等它们凝固后，
就能生产出汽车的前舱和后地板，
整个过程只需要60秒。
工作人员介绍，
以前想做这两个部件，
至少需要焊接超过160多个零件。
而现在，
一次成型不仅减少了1500多个焊点，
车身重量也减轻了30%以上。
像这样的压铸机，
如今已经广泛应用在我国的
汽车生产中了，
而这只是我国汽车生产过程中的
一个改变而已。
压铸完成之后，
这些零部件会被送到焊接车间进行组装，
形成整个车身的“骨架”。
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长安汽车数智工厂焊接车间经理 吴昊：我们车间有将近500台机器人，现在机器人已经承担了所有的焊接工作，焊接自动化率达到了100%。我们的生产线具备8种不同车型以上的生产能力，不同车型的切换可以在6秒钟以内完成，面对多车型同时生产也能游刃有余。
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汽车的“骨架”搭建好后，
会送到涂装车间喷漆，
完成“华丽变身”。
而此时的“钢筋铁骨”，
还缺一颗强大的“心脏”，
这就需要在电池车间完成装配。
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长安汽车数智工厂电池车间主管 杨宏昌：组装电池包的过程看起来就像“搭积木”一样简单，但实际上我们在一分钟之内要处理200块电芯，保证高精度，这个过程其实很困难。整个过程我们运用了视觉监控和定位的技术。
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经过重重工序，
在汽车出厂前的最后一个车间
——总装车间，
会进行汽车轮胎、座椅等
各种硬件的安装和调试。
在产线上的汽车，
也变得更聪明了，
有的车自己开关窗，
有的车练习“深蹲”调底盘高度。
这其实是它们在学习各种功能，
以便更好成为大家的“智能伙伴”。
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长安汽车数智工厂总装车间主管 金世林：刚下线的车要进行软件的实时刷写和配置。我们采用了软件自动封测工艺，整个数据灌装由原来的4个小时，缩短到现在的3分钟，整个软件的正确性与安全性也高达100%。
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眼下，这个“科技范儿”十足的
汽车工厂，
已经能够满足近十种车型的柔性生产，
实现了产线、设备、产品的
高度定制化。
02
提质焕新
工业领域加快形成新质生产力
当前，从中央至地方，
正密集出台一系列举措，
促进工业领域加快形成新质生产力。
在佛山，
一款为深地、深海油气开发量身打造的
高端油气装备，
正在紧锣密鼓生产中。
工厂目前批量生产的“璇玑”系统，
可以在几千米地下瞄准油层钻探，
控制钻头在0.7米的薄油层中，
穿行几百米采集油气，
同时对地层资料进行实时分析。
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中海万泰副总经理 蔡池渊：这条生产线具备年产100套“璇玑”等高端装备的制造能力，解决了国内规模化市场应用带来的供不应求问题，有效保障了国产高端技术装备的自主可控。
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这个工厂就像一个精密加工研究所，
专攻机械制造上的“疑难杂症”。
“雪龙号”科考船柴油机电喷系统等
很多大国重器的关键零部件，
都是在这里攻克的。
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在四川德阳，
东方汽轮机公司燃机智慧制造基地内，
一台510兆瓦的燃气轮机
正在进行最后的总装。
这里诞生了
我国多个系列的首台套燃气轮机，
组成庞大机组的数万个精密零部件，
在总装过程中的位置、角度和间隙，
都由企业的“数智大脑”提供保障，
让产品在保障质量的前提下，
产能也提升了近400%。
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一方面，
传统制造业作为现代化产业体系的基底，
在大规模设备更新和
技术改造等政策带动下，
企业数字化转型和绿色化升级加速，
增长更加稳健。
另一方面，
新能源、新材料等新兴产业
加快发展，
正在形成更多
能够引领产业升级的新动能。
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责任编辑丨陈婷
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源 | 央视新闻
