近日，吉利银河推出了银河L6，新车提供60km和125km两种纯电续航版型，厂商零售价为11.58万~14.98万元，限时活动价为11.28万~14.68万元。
吉利银河系列于今年2月发布，承载着吉利品牌全面转型新能源的重担。5月底，吉利银河首款车型银河L7正式上市，在上市三个月以来该车累计销量已超3万辆，月均销量过万。吉利银河凭借银河L7在A级SUV市场初步站稳脚跟后，又马不停蹄地推出银河L6，试图抢占更多A级家轿市场份额。
A级家轿市场，一直占据着国内车市约1/4的份额，是中国新车销量排名前二的细分市场。过去在燃油车时代，合资品牌牢牢地坚守着这块阵地，但近年来自主品牌凭借在新能源方面的先发优势，已经有所突围。从近半年销量看，两款自主品牌车型比亚迪秦PLUS DM-i和广汽埃安AION S挺进了销量榜前四，分别排在第二和第四。
作为吉利银河系列的第二款车型，吉利银河L6的出现，一方面是要凭借新能源车对传统燃油车的“降维打击”，狙击A级合资轿车，如轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等；另一方面，在A级插混轿车市场，吉利银河L6也欲从比亚迪秦PLUS DM-i处“虎口夺食”。
不过，与比亚迪秦PLUS DM-i相比，吉利银河L6的入门门槛更高。对此，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受第一财经记者采访时表示，吉利银河L6跟竞品的用户画像差别较大，这也是吉利银河突破价格战的方法，即打价值战。
据悉，在正式上市前，银河L6下订（预付订金）用户已超2万。范峻毅称，银河L6的市场销量预期会比吉利银河L7更高，毕竟在燃油车阶段，吉利的轿车销量也走在了前列。
传统车企如吉利汽车在面向新能源汽车的转型中往往存在两大挑战，一是开发出符合用户需求的智能电动车，合资车企在这一点方面挑战普遍更大；二是传统批发的销售模式在新能源车市场不再适用，运营模式的变革至关重要。
对于吉利银河的突围，范峻毅同样认为需要产品和渠道两大因素的助力，“上半年车市推出的电混产品很多，到现在销量破万的只有吉利银河L7，这很大程度上得益于吉利银河全新渠道、全新生态标准的建立。”
吉利银河采用了全新独立的渠道，但不同于大众“直销代理制”，也不同于特斯拉“直营式”，吉利银河采用了经销商代理制，依托经销商投资者投资建店的同时，运用数字化管理工具打造更加透明的用户购车体验。
也正是得益于上述渠道模式，吉利银河的渠道扩张速度非常快，目前有450多家门店，到今年年底，会进一步增加到700家左右。
不过，这种渠道模式也有一个挑战。范俊毅表示，经销商代理制毕竟不是直营体系，而是第三方的经销商体系，吉利汽车需要花更多的时间去推动经销商经营理念的转变。
