工信部：2020年新能源汽车积分平均单价为1204元
工信部日前发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告（2021）》，2020年度，中国境内137家乘用车企业（不含规模2000辆以下的平行进口企业）共产生油耗正积分432万分，负积分1178万分，产生新能源正积分435万分，负积分108万分。在积分交易方面，2020年新能源积分交易规模为215万分，交易额为25.9亿元，同比增长40%，交易单价普遍高于1000元，平均交易单价为1204元/分，2019年近9成交易单价不高于500元。
一财点评：虽然从价格上看，2020年新能源积分交易价格较2019年翻了一番，但从整体上看，行业内历年结转至2020年度及以后的油耗正积分规模超过1000万分，积分市场的正积分供应较为充足。随着加入新能源汽车行业的企业越来越多，排名前10的企业积分规模占比逐年下降，从2016年的87%下降至2019年的67%，而造车新势力的积分在快速累积。2020年，蔚来汽车和特斯拉发布的财报都显示，新能源积分交易为公司带来了可观的利润。
特斯拉将在中国建立数据中心
5月25日晚，特斯拉官博发布消息，称已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆产生的数据，都将存储在境内。
一财点评：智能汽车数据安全是整个汽车行业都面临的问题。5月12日，全国信息安全标准化技术委员会组织起草了《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案，着重强调了”在数据跨境方面，网联汽车通过摄像头、雷达等传感器从车外环境采集的道路、建筑、地形、交通参与者等数据，以及车辆位置、轨迹相关数据，不得出境。”这应该是特斯拉在中国建立本地数据中心的重要原因。不过，对于智能汽车来说，数据是研发的重要支撑，特斯拉将产生于中国的数据留在本地，会不会影响自动驾驶的整体数据丰富度，特斯拉想要让自动驾驶技术更广泛的落地，是不是也需要在中国本土建立相应的数据加工和以此为基础的研发配套，将数据的价值最大化？
康明斯将在西班牙建立电解槽工厂
5月25日，康明斯宣布在西班牙卡斯蒂利亚-拉曼查建立全球最大的电解槽工厂之一，用以生产绿氢，能源公司伊维尔德罗拉为合作方。该工厂将耗资5000万欧元，年产能约为500兆瓦，并可扩展至每年超过1吉瓦，预计将于2023年开业。
一财点评：康明斯过去的传统业务是制造柴油发动机和零部件，随着电动化时代的到来，康明斯正在加快提供多种动力解决方案，其中燃料电池和氢技术能力是其最近几年布局的重要领域，这也被看作是新的利润增长点。此前，康明斯完成了对燃料电池及制氢技术公司Hydrogenics Corporation（水吉能）的收购，这有利于其将清洁能源技术应用于更广泛的商用市场。目前多个国家已经提出了碳中和的目标，这给燃料电池的发展提供了机会，不过相比其他动力形式，燃料电池仍处于较为初级的阶段，如何解决成本问题值得思考。
