引江补汉工程“江汉领航号”TBM掘进始发
8月25日，引江补汉工程国产最大直径敞开式TBM“江汉领航号”在引江补汉工程土建1标组装洞举行始发仪式。作为引江补汉工程的核心设备，“江汉领航号”的顺利始发，标志着土建1标正式进入输水隧洞TBM掘进阶段，对保障国家水安全、促进经济社会发展、服务构建新发展格局发挥重要作用。
引江补汉工程是南水北调中线工程的后续水源工程，工程从长江三峡库区引水至汉江，输水线路总长194.7公里，等效洞径10.2米，设计年调水量39亿立方米。此次始发的“江汉领航号”TBM由中国南水北调集团江汉水网公司、水电八局与中铁装备联合研发，是国内首台针对极硬岩、高埋深地质条件设计的国产最大直径敞开式TBM。设备开挖直径11.93米，总长约180米，整机重约3000吨，最大总推力46456千牛，总装机功率9200千瓦。“江汉领航号”集成TBM智能辅助驾驶、渣片智能识别、刀盘刀具状态监测等技术，实现毫米级掘进精度；采用螺旋线布刀、超小刀间距及全断面耐磨防护，应对石英闪长岩、花岗岩等高硬度岩层；搭载数字超前钻机、微震检测接口及卡机预警功能，有效应对隧洞最大埋深846米带来的岩爆、突泥涌水等风险。相比传统钻爆法，该TBM预计平均月进尺可达300米以上，施工效率提升3倍以上，且能大幅降低安全风险，保障隧道高精度成型。
设备运输与组装堪称工程“硬骨头”。自2024年12月16日“江汉领航号”在德阳顺利下线后，在完成调试验收后按计划运往施工现场组装。过程中，先后分121车次经1号施工支洞运至埋深500米的主洞组装洞内，面对空间限制，建设团队创新采用“边步进边组装”工艺，通过270米精准步进使刀盘顺利抵达始发作业面。建设团队提前优化洞室布局，通过BIM模型模拟运输路径，制定超高、超宽部件运输预案，科学调配资源，加强现场调度，规划组装顺序，优化工序衔接，克服了组装空间逼仄、吊装能力不足的重难点，消除各项不利条件和外围因素影响，最终仅使用2台桥机历时62天安全顺利完成设备组装。
“江汉领航号”作为国内直径最大、智能化水平最高的敞开式TBM，其成功应用将推动行业技术标准升级，为国家水网工程建设提供宝贵经验。建设团队将以“江汉领航号”始发为新起点，高标准推进工程建设，助力南水北调后续工程建设成为经得起历史检验的精品工程。
撰稿 | 朱颢莹 许正宇
编审 | 许安强
责编 | 安亦扬
校核 | 陈思璐
审核 | 李东海
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